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新能源汽车的动力电池组水冷散热系统及底盘图解

发布时间:2019-06-27 04:47 来源:未知 编辑:admin

  新能源汽车的的汽车底盘是怎么样的呢?底盘与动力电池组的关系又是怎么样的呢?电池组的水冷散热系统是否与底盘相连呢?今天水冷板厂家小编就为大家介绍下新能源汽车比亚迪宋DM的汽车底盘与水冷散热系统。

  图片就是比亚迪宋DM的前后悬架细节特写,仔细看看我们可以见到汽车底盘的清晰细节, 图上作了标示,红色箭头:为了避开排气管前部软连接,塑料护板一分为二,黄色箭头:铝合金材质动力电池组件,白色箭头:动力电池水冷散热系统的(加热)水管(进、出管各1根)。

  在底盘的悬架方面,宋DM的前悬架与燃油版宋毫无差异,加强的框型副车架+麦弗逊式前独立悬架。可以看到如图片所示,红色箭头:下摆臂总成通过3条螺栓固定球头结构。眼看结构与工艺都比较简单,但足以保证强度与安全性,最大化的避免出现“断轴”故障。

  水冷板厂家在图片标示可以清楚的看到,比亚迪宋DM采用具备水冷散热系统中散热、加热保温的功能,装载17度电(或16断电)的镍钴锰材质三元锂电池,黄色箭头:出水管(热水,经过动力电池热循环后回到发动机舱内散热管路),红色箭头:(冷水)进水管,接头也相当的清晰。

  在水冷散热系统方面,我们从下面这图可以看到,有4根不同功能的管道,其中红色箭头;从动力舱内动力电池散热系统引出的进水管,黄色箭头:动力电池至动力舱散热系统的出水管,绿色箭头;后置驱动电机的散热系统进水管,蓝色箭头:后驱电机散热系统的出水管,4根水管都是不同的功能,要专业的水冷厂家技术人员才能够区分清楚。

  从细节上也可以看出,这款新能源汽车的动力电池组件主动散热(加热)系统进出水管,由快插接头、尼龙软管、铝合金硬管以及带保护层的尼龙软管构成。小编还查到在之前的唐80、唐100上,配置了前后置驱动电机散热循环系统,为的是驱动电机载满负荷功率下,持续处于充沛动力输出状态。现在看到的这款宋DM,可以得知,前后置驱动电机和动力电池主动散热(加热)系统管路接口,无论布局合理性,还是连接可靠性,都有了更好的性能提升。

  动力舱内散热系统至后置驱动电机的水冷散热管路(铝合金硬管)布局细节图(红色箭头)。

  水冷板小编了解到,宋DM是比亚迪制造的第二款搭载主动水冷散热(加热)系统的新能源汽车。第一款具备水冷散热的新能源汽车为比亚迪杭州基地制造,出口以色列的K9U电动大巴,而比亚迪在2015年就考虑在e5和秦EV电动汽车上搭载主动水冷散热(加热)系统,但不知道什么原因最后没有搭载,可能是水冷散热系统在当时还存在技术上的缺陷吧。

  据了解,BYD与国内专业的热设计技术服务商文轩热能合作,在散热技术方面展开了全面的合作,共同研发新能源汽车的散热系统,在技术的突破上取得了的多项成果,为双方在今后的合作奠定了基础。

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